丢脸丢大发了！美宇航员回不来了？波音无能为力，中国罕见被点名

据观察者网报道，美国国家航空航天局（NASA）近日宣布最终决定，出于对波音公司“星际客机”安全性的担忧，滞留在国际空间站的两名美国宇航员将改乘美国SpaceX公司的“龙”飞船返回地球，定期明年2月，两人原本为期8天的太空之旅将延长到至少8个月。

至于此前搭载两名宇航员前往太空时出现推进器故障和氦气泄漏等问题的“星际客机”，预计将在今年9月初不载人返回地球，路透社称，这意味着NASA和波音放弃了让宇航员控制飞船返回的核心测试目标。

有趣的是，这场以波音为主角的发布会，波音公司一个人都没有来。缺席发布会的波音仅在网上发布了一份声明，表示：“波音公司继续专注于宇航员和航天器的安全”。波音还表示，正在准备让飞船“进行安全和成功的（无人）返回”。声明中只字未提宇航员换乘“龙”飞船的事情，只说波音飞船将“无人自主返回”。

CNN称，由于NASA与波音公司签署的是固定合同，飞船研制过程中因为进度延误等原因造成的损失均需由波音公司自行承担，目前波音已经在该项目上亏损了15亿美元。即便“星际客机”飞船后续能顺利实现自主降落在预定着陆区，但它的首次载人飞行任务显然并没有通过考验。这次任务让波音公司蒙受了巨大的声誉影响，波音公司必须在“星际客机”飞船的下次飞行之前彻底解决氦气泄漏和推进器问题。

在此情况下，美国波音公司近日又收到两则坏消息：旗下三款787型客机因重大安全隐患被美国联邦航空局要求全球航空公司开展检查，777-9X型客机因机身部件故障暂停试飞。今年以来，波音公司可谓安全事故频出，口碑与营销业绩屡遭打击。波音客机在空中突然俯冲、门塞脱落等事件持续发酵。而本月8日，波音公司迎来新任首席执行官，航空业资深人士凯利·奥特伯格走马上任。英国《金融时报》评论说，波音正面临创立以来最严峻危机之一，奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。

雪上加霜的是，近日，美国达美航空公司一架客机在亚特兰大国际机场附近的维修机库发生事故，造成两名工作人员死亡、一名工作人员重伤。有美国媒体援引消息人士报道称，事故发生在客机轮胎更换过程中，一个轮胎在被卸下时发生爆炸。报道称，这架波音757-200型客机是当地时间8月25日晚从拉斯维加斯飞抵亚特兰大的。

达美航空称正在与相关机构合作，对事故进行全面调查。据报道，事发机库属于达美航空维修技术部门，为达美航空和全球150多家航空和航空公司客户提供维护检修服务。

另外，值得一提的是，近日，荷兰皇家航空公司接收了首架用于短途飞行的“空中客车”飞机。该公司表示，未来几年，荷兰皇家航空公司将投资70亿欧元用于新机队，不再使用波音公司生产的飞机。据了解，该公司计划使用空客A321neo飞机取代目前服役的波音737客机，并用空客A350飞机取代现有用于长途飞行的波音飞机和客机。

这些情况的出现与波音存在的种种问题脱不了干系。波音公司在履行订单方面的延误迫使非洲最大的航空公司埃塞俄比亚航空公司租用飞机，以继续其扩张计划。埃塞俄比亚航空公司首席执行官梅斯芬·塔休·贝克勒说，埃塞俄比亚航空自4月份以来一直在等待接收737 Max喷气式客机和777货运飞机。他说，波音公司尚未提供修订后的交付时间表。贝克勒说，正在等待波音公司的回复，延迟交付飞机肯定会影响增长计划。与此同时，公司正在租赁飞机。

在此情况下，波音公司称中国旅游市场的旺盛发展将使飞机需求翻倍，未来，波音寄希望于中国市场。波音公司认为，中国的航空旅行将以每年 5.2% 的速度增长，从而创造全球最大的客运量市场。波音商业营销副总裁在一份声明中说，在过去的 20 年里，波音公司向中国客户交付了1400 架飞机。2024 年以来向中国客户交付了 33 架。报道称，波音公司最新预测数据显示，未来20年中国将需要8830架新民用飞机。

然而，中国国际航空公司和中国南方航空公司最近在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，这也标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。截至目前，国产C919大飞机已经拿下1300多架订单，对应金额高达9000多亿元。分析机构认为，随着C919大型客机批生产条件能力（二期）建设项目的建设推进，C919飞机的产能有望逐步爬坡，或将正式迈入大规模、大机队的黄金发展期。与此同时，C919出海营销动作不断，未来值得期待。

不管是波音、空客等公司对中国航空业未来20年发展的乐观预期，还是包括德国企业在内的全球企业持续加大对中国的投资，都是理解当前中国经济真实潜力的很好角度。中国市场也将持续同世界各国共享中国发展红利，所有愿意遵守中国规则、在中国市场中成长、与中国共同做大蛋糕的企业，都会受到真诚的欢迎。