正式成为华为引望第二大股东，长安汽车能实现新能源汽车高端化梦吗？

长安汽车（000625.SZ）与华为的关系更深一层。

8月20日，阿维塔科技有限公司（以下简称阿维塔）在社交平台表示，阿维塔投资华为引望协议签约完成，阿维塔正式成为深圳引望智能技术有限公司（以下简称引望）第二大股东。

作为长安汽车布局新能源汽车高端化的重要一子，阿维塔近些年表现不尽如人意，成为长安汽车“失血”最严重的板块。为提升其销量，长安汽车董事长朱华荣亲自下场直播的同时，还加大在渠道、价格上的改革。如今，阿维塔成为引望第二大股东，是否能扭转其销量不振的情形？

签约完成，长安汽车正式成为华为引望第二大股东

时隔9个多月，长安汽车与华为之间的合作迈出了实质性的一步。

8月20日，阿维塔在社交平台表示，阿维塔投资华为引望协议签约完成，阿维塔正式成为华为引望第二大股东，并宣布推出百万级限量高定车型阿维塔012。这是首家入股华为引望的新能源汽车企业。

8月19日，长安汽车发布公告称，公司联营企业阿维塔拟以115亿元价格约定购买华为持有的引望10%股权。

本次交易后，阿维塔对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。根据交易协议，引望董事会由7名成员组成，根据股东持股比例确定董事会席位。其中，华为有权提名6名董事，阿维塔有权提名1名董事。

长安汽车表示，本次交易有利于阿维塔与引望的全面合作，有利于构建阿维塔科技自主、领先的智能化整车能力，赋能阿维塔科技产品竞争力，助力阿维塔科技品牌向上。

对于后续长安汽车与引望更多合作细节，记者多次致电长安汽车，并未接通。

天眼查显示，引望成立于2024年1月16日，注册资本为10亿元，经营范围含智能车载设备制造、智能车载设备销售等。

实际上，长安汽车与华为的合作早有预兆。去年11月26日，长安汽车发布公告称，11月25日，长安汽车在深圳市与华为签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该新设公司并开展战略合作，双方共同支持该公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

在新能源领域，长安汽车已经拥有启源、深蓝、阿维塔三大品牌。公开资料显示，阿维塔成立于2018年，是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的企业，号称要做高端智能电动汽车全球品牌。其前身是长安蔚来新能源。2021年5月，长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司。

天眼查显示，长安汽车持有阿维塔40.994%的股权，宁德时代持有阿维塔近14.1%的股权。此次其与华为的合作，无疑将进一步增强阿维塔在新能源领域的竞争力。

格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超在接受记者采访时表示，长安汽车与华为引望的这种合作方式更是强强联合，有望开启长安汽车智能化的新时代。

8月20日，东吴证券给予长安汽车“买入”评级。

华为车BU“朋友圈”逐步扩大，有望扭亏为盈

值得注意的是，在长安汽车投资引望之前，赛力斯（601127.SH）也向引望抛出橄榄枝。

7月28日，赛力斯公告称，在引望与相关方前期工作进展的基础上，公司启动与引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持其成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台。若本次交易完成，引望将成为公司参股子公司，公司合并报表范围不会发生变化。

此外，东风汽车（600006.SH）和一汽集团也有意与华为合作。今年3月，东风汽车党委常委、副总经理尤峥在回答记者提问时表示，东风汽车正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务（即华为车BU）事宜。

若东风汽车、一汽集团相关参股事宜推进顺利，那么三家中央车企都将以股权合作的新形式加入华为的“造车朋友圈”。

今年3月16日，余承东在百人会论坛（2024）上表示：“过去几年，华为车BU每年亏100亿，后来亏80亿，去年亏了60亿，预计今年扭亏为盈。因为高端车型能够大卖，今年前3个月，智选车业务实现了扭亏为盈，华为车BU接近扭亏为盈的边缘，预计4月份以后能够实现扭亏为盈，形成良性正向发展。”

华鑫证券研报表示，随着华为车BU合作车企的增加，车BU部件使用范围的扩大，消费者对华为系技术感知逐渐加深，一定程度保证了华为车BU切出成立新公司的业务连续性。

今年2月，华为与东风旗下猛士科技及岚图汽车签署战略合作协议；今年北京车展期间，华为车BU除发布智能驾驶新品牌乾崑和升级后的座舱解决方案外，也宣布了与广汽传祺的合作，并推出联合创新计划。

在未来的汽车领域，智能网联的发展如同一场激荡的变革，以势不可挡的趋势向前推进，将整个行业推向了一个全新的高度。智能网联汽车不再仅仅是代步工具，而是化身为智能技术综合体。

8月19日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博上表示：“全民智驾时代来了！”他透露称，鸿蒙智行旗下车型将实现全系标配华为智驾。

深度绑定华为，长安汽车高端新能源梦能实现吗？

作为国内老牌车企，长安汽车的销售主力，仍旧是传统燃油车。

数据显示，今年1月到7月，长安汽车的自主燃油车品牌与合资燃油车品牌共累计销量10万辆以上；自主品牌新能源汽车累计销量344483辆，其中7月份自主新能源汽车销量45418辆，同比增加14.94%。

值得注意的是，在新能源汽车自主品牌方面，长安汽车自主新能源汽车销量仍靠定位中低端的启源系列和深蓝系列支撑，承载着长安汽车电动化转型和高端化升级重任的阿维塔表现并不及市场预期。

具体来看，今年1月份到7月份，长安启源销量85413辆，占长安汽车自主新能源汽车销量总量的24.79%；深蓝汽车累计销量100579辆，占长安汽车自主新能源汽车销售总量的29.19%。

而阿维塔累计销量32655辆，仅占长安汽车自主新能源汽车销售总量的9.47%，且这一销量是建立在阿维塔严重亏损上的。

在今年年初的长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣坦言，阿维塔是所有长安汽车品牌中 “失血”最严重的板块。财报显示，2022年至2023年，阿维塔净亏损分别为20.15亿元、36.93亿元。

为提升阿维塔销量，缓解亏损，朱华荣进行了一系列改革。不仅自己下场直播，还对产品定价、渠道“动刀”。其中，在价格方面，2024年新款阿维塔12的售价由原来的30.08万元—40.08万元调整为26.58万元—40.08万元，购车门槛降低到了30万元以下。

如今，阿维塔成为首家入股引望的企业，是否能够实现长安汽车新能源汽车高端化梦，扭转阿维塔销量现状？

在黄河科技学院客座教授张翔看来，阿维塔入股引望，一方面能够加快长安汽车在高端化新能源汽车布局的步伐，另一方面能借助华为热度，提升品牌知名度。但是，绑定华为不一定就能带来好的销量，长安汽车在阿维塔系列营销、价格、管理等方面是否存在一定的问题，还需长安汽车进行反思，并及时作出战略调整。

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