高速公路收费引争议：说好的免费为何变卦？

“要想富，先修路”，在这一政策引领下，近三十年来，全国各地掀起公路建设热潮。国家推出 “贷款修路，收费还贷” 政策，初衷良好，既解决了公路建设成本难题，又让高速公路使用者承担部分费用。

按照规定，经营性公路最长收费年限为 30 年，如今已过去 36 年，按常理大批高速公路应免费开放。然而，令人意外的是，国家宣布延长高速公路收费年限，这让期待免费通行的民众大失所望。

有关方面解释称，虽很多高速公路已收回建设成本，但道路管理养护需稳定收入，以确保道路安全。从实际情况看，这似乎有一定道理。若高速公路停止收费，入口无人管理，超重超载大车随意行驶，道路必然不堪重负。再者，自然老化带来的地面标识、指示牌维护及道路垃圾清理等也需费用支出，地方政府未必能负担得起这笔维护费用。

不过，高速公路收费问题也存在一些让人难以接受的地方。最大的成本建设部分已收回，收费标准却依旧不低，平均 1 公里 5 毛钱，着实有点贵。既然建设成本大头收回，对于已收回成本的高速公路，收费比例理应降低，比如降至 1 公里 2 毛钱。国家应出台两套标准，对已收回成本的高速公路价格下调，未收回成本的则延续原有收费标准。

可这一决策真的合理吗？当初说好的免费呢？建设成本收回后还要继续收费，难免让人觉得有些 “出尔反尔”。而且，所谓的管理养护成本真的需要这么高的收费来支撑吗？会不会存在其他利益考量呢？这一系列问题都值得我们深思。大家对高速公路延长收费时间及收费标准又有怎样的看法呢？