淡季不淡？乘联会预估8月新能源渗透率达53.2%，旺季提前

近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分化发布了8月国内乘用车市场零售预估数据。根据周度趋势推算，乘联分会预估8月份国内狭义乘用车零售销量将达到184万辆左右，同比去年下滑4.4%，环比增长7.0%。

其中新能源零售销量预计将达到98万辆，同比增长36.6%，环比增长11.6%，渗透率预计将提升至53.2%。这也就是说，继7月份全月新能源渗透率首次突破50%大关后，8月份，国内新能源月度销量渗透率，将再次稳居50%以上。

受夏季高温以及暑假的影响，虽然7、8月份被视为车市一年中传统意义上的销售淡季，但是从新能源汽车市场终端的实际消费情况来看，对于大部分新能源车企而言，淡季不淡。

回顾7月国内新能源市场的品牌表现，包括比亚迪、理想汽车、零跑汽车在内的部分新能源汽车品牌，甚至在7月份创下了历史销量新高。

其中，比亚迪已经连续5个月超过30万辆。从8月份以来前三周销量推算，随着秦L、海豹06以及新款宋PLUS、宋L DM-i等新车型加速交付，8月份比亚迪更是有望再创新高。

作为国产新势力销量冠军，理想汽车7月份的月销量更是达到了5.1万辆，首次超过了奔驰、宝马、奥迪等传统豪华车品牌的排名。而8月份，根据前三周的销量表现来看，理想也有望在本月继续刷新销量记录。

值得一提的是，新一轮“以旧换新”补贴标准提升，满足补贴标准的燃油车单台补贴标准提升至1.5万元，新能源车单台补贴标准提升至今2万元的补贴新标准，已经在7月底得到了确认。8月中旬，新一轮“以旧换新”补贴标准政策细则已经正式出炉。

在国补翻倍的号召下，多家车企陆续跟进新一轮“以旧换新”补贴，地方城市也陆续加码，并探索“以旧换新”补贴新模式。据统计，近段时间以来，包括北京、成都、重庆、海南等多个城市都纷纷推出了新一轮置换补贴，加大了补贴力度。

其中，针对符合报废标准的旧车并购买新能源乘用车的个人消费者，北京已经将单台补贴已经从之前的1万元提高到了2万元。

针对“卖旧并购买乘用车新车”的个人消费者，重庆新一轮汽车置换更新补贴政策规定，按照裸车价的6%进行补贴，换购新能源乘用车新车的，最低不低于3000元，最高补贴1.2万元。换购燃油车乘用车的，最低不低于2000元，最高不超过1万元。

本轮汽车置换补贴资金规模总额为2.5亿元，此前，重庆市汽车置换补贴最高为3000元/台。

海南省方面，也提高了汽车置换更新补贴的标准，由原来的最高补贴6000元提高至最高补贴1.5万元。值得注意的是，日前，海南省已经确定将于2030年正式停售燃油车。

为了稳步推进这一目标，在本轮补贴中，针对10万（不含）以下的新能源车，海南省将一次性补贴1万元，针对10万元（含）-20万元（不含）的，补贴1.3万元，20万元（含）-30万元（不含）的，补贴1.4万元，30万元以上补贴1.5万元。

对比目前绝大部分城市，海南省的补贴力度不小，这也说明了海南省“禁售燃油车”的决心。

而当下来看，地方补贴放宽“以旧换新”条件，无疑也将在一定程度上激活市场消费活力。据了解，在国补、地方补贴以及车企置换补贴的刺激下，8月份以来，终端市场的消费观望情绪也得到了一定缓解，终端进店量相比7月份也有所提升。

对此，乘联分会也在近期的市场报告调查中表示，受以旧换新政策加力的催化作用以及开学季的购车需求，车市旺季有望提前。

另外，即将在8月30日，2024成都车展将正式拉开大幕。作为国内四大A级车展之一，在促进汽车消费的大方向指导下，今年的成都车展，也被视为打开“金九银十”销售旺季的一把钥匙，将承担起刺激西南市场汽车消费的重担。

而在新车方面，根据目前曝光的信息，虽然本届成都车展仍将迎来多款重磅新车发布和亮相，但由于近几年来国内市场竞争越发激烈，为了引起市场的关注，越来越多的车企重磅车型的上市时机，基本都会绕开车展，所以新车的刺激效果或将有限。

不过为了提高销量，本届成都车展也有可能成为车企们争夺销量的新战场。